電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架作用

電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架作用,關(guān)于轉(zhuǎn)向架的作用有很多,轉(zhuǎn)向架的作用轉(zhuǎn)向架位于車體和鋼軌之間,引導(dǎo)車輛沿軌道運(yùn)行;為使車輛能順利通過曲線,在車輛車體與轉(zhuǎn)向架之間配有心盤回轉(zhuǎn)裝置。以下是關(guān)于電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架作用。

電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架作用1

動(dòng)車組列車之所以能夠高速運(yùn)行,這與動(dòng)車組的轉(zhuǎn)向架有很大的關(guān)系。先說說什么是轉(zhuǎn)向架,通常情況下，把兩個(gè)或者多個(gè)輪組用專門的構(gòu)架組裝在一起,組成一個(gè)可以直接支撐車體的小車,把這個(gè)小車被稱為轉(zhuǎn)向架。

那么動(dòng)車組的轉(zhuǎn)向架有什么作用呢?對(duì)于動(dòng)車組或者普通的火車來說,轉(zhuǎn)向架是列車.重要的部分。轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)是否合理,直接會(huì)影響到動(dòng)車組列車的平穩(wěn)性、穩(wěn)定性和..性,對(duì)于所有的高速列車而言，高速、穩(wěn)定、..的運(yùn)行都離不開轉(zhuǎn)向架技術(shù)。

而且我們常見的地鐵,城軌都離不開轉(zhuǎn)向架,可見轉(zhuǎn)向架對(duì)于輪軌列車有多重要。

動(dòng)車轉(zhuǎn)向架

轉(zhuǎn)向架的作用

關(guān)于轉(zhuǎn)向架的作用有很多,小編在此只做簡單討論。

其中..個(gè)作用就是傳力,也可以叫做承載,起到承受列車重量的作用;

第二個(gè)作用就是緩沖,也稱之為減震,主要 是..列車有良好的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。

第三個(gè)作用是轉(zhuǎn)向,也可以稱為導(dǎo)向,起到引導(dǎo)列車在鋼軌上運(yùn)行的作用;第三個(gè)作用是制動(dòng),相信大家都理解這個(gè)作用,與之相反的第五個(gè)作用就是驅(qū)動(dòng)。

關(guān)于轉(zhuǎn)向架的驅(qū)動(dòng)作用,小編還要再強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)。并環(huán)是所有的轉(zhuǎn)向架都有驅(qū)動(dòng)作用,只有動(dòng)力轉(zhuǎn)向架才有驅(qū)動(dòng)作用,非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架并無驅(qū)動(dòng)作用。

轉(zhuǎn)向架的基本組成

為了實(shí)現(xiàn)以上的五個(gè)作用,轉(zhuǎn)向架必須要有如下的基本組成。和小編之前講述的一樣,所謂基本組成,都是必須要有的,可有可無的不能算基本組成。

小編這里把轉(zhuǎn)向架的基本組成總結(jié)為五個(gè)部分,用CRH380A型的動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架為例,如下圖所示。

從轉(zhuǎn)向架的.下面往上來看,.. 個(gè)叫做輪對(duì),第二個(gè)叫做軸箱,輪對(duì)是裝在軸箱里面的。第三個(gè)是把軸箱和上面的構(gòu)架連接起來的,也叫一懸掛,要包括軸箱彈簧、軸箱轉(zhuǎn)臂等。第四個(gè)部分是構(gòu)架;第五個(gè)是二系彈簧,包括空氣彈簧和各種減震裝置,主 要作用是把車體和下面的轉(zhuǎn)向架連接起來。

以上五個(gè)部分對(duì)于所有的轉(zhuǎn)向架都包含,對(duì)于帶動(dòng)力的轉(zhuǎn)向架,還有驅(qū)動(dòng)裝置和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。

電機(jī)車轉(zhuǎn)向架作用2

在鐵路機(jī)車車輛的構(gòu)成中,轉(zhuǎn)向架是其中重要的組成部分。一般來說轉(zhuǎn)向架有以下幾部分作用 :

承受載荷,即承擔(dān)來自轉(zhuǎn)向架之上的載荷,主要包括車體及安裝在車體內(nèi)部的各種機(jī)械、電氣設(shè)備及乘客重量，將這些載荷經(jīng)過彈性懸掛裝置后傳遞給鋼軌。

傳遞力的作用,由牽引電機(jī)產(chǎn)生的引|力或者制動(dòng)裝置產(chǎn)生的制動(dòng)力經(jīng)|拉桿等牽弓|裝置傳遞至車體底架,進(jìn)而傳遞至車鉤部分以實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的牽引及制動(dòng)。同時(shí)還要傳遞離心力以及橫向力。

緩沖的作用,機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中由于線路不平順會(huì)弓|起線路對(duì)于車輛的沖擊作用,經(jīng)轉(zhuǎn)向架懸掛等部緩后,..了車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。導(dǎo)向作用,通過轉(zhuǎn)向架的作用引導(dǎo)機(jī)車車輛順利通過曲線和道岔,..車輛在曲線運(yùn)行時(shí)的..性。

轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的性能直接決定車輛的牽引能力、運(yùn)行品質(zhì)、輪軌磨耗以及列車運(yùn)行..,因此轉(zhuǎn)向架應(yīng)當(dāng)具有以下技術(shù)要求:

..黏著條件在.佳狀態(tài),軸重轉(zhuǎn)移應(yīng)當(dāng)盡量小。運(yùn)行時(shí)的動(dòng)力學(xué)性能表現(xiàn)良好,以達(dá)到小的線路動(dòng)作力和減少軌道及車輪的‘應(yīng)力與磨耗。應(yīng)滿足輕量化要求,在滿足強(qiáng)度及剛度的前提下盡可能..自重。結(jié)構(gòu)型式簡單,..運(yùn)用可靠的情況下,簡單的結(jié)構(gòu)有利于減少維修工作量。轉(zhuǎn)向架組成

( CRH2型動(dòng)車組動(dòng)車轉(zhuǎn)向架) , 轉(zhuǎn)向架-般由以下幾部分構(gòu)成 :

輪對(duì):直接向鋼軌傳遞車輛重量,通過輪軌黏著產(chǎn)生牽引|力及制動(dòng)力,通過輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛在線路上的走導(dǎo)向。軸箱:..輪對(duì)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),使輪對(duì)適應(yīng)線路條件,相對(duì)于構(gòu)架有上下、前后、左右活動(dòng)。

一系彈性懸掛裝置:..軸重分配均勻,緩和線路不平順對(duì)于車輛的沖擊作用。主要包括軸箱彈簧裝置、軸箱定位裝置及軸箱減振裝置。構(gòu)架:轉(zhuǎn)向架的骨架部分,于安裝轉(zhuǎn)向架各部件,承受及傳遞垂向力、水平力。

二系懸掛裝置:進(jìn)一步緩和沖擊振動(dòng),在通過曲線時(shí)使轉(zhuǎn)向架相對(duì)于車體回轉(zhuǎn),..車輛運(yùn)行平穩(wěn)性。主要包括二系彈簧裝置、二系減振裝置、抗側(cè)滾裝置等。

驅(qū)動(dòng)裝置:將動(dòng)力裝置產(chǎn)生的功率傳遞給輪對(duì)。主要包括牽引電機(jī)、傳動(dòng)裝置以及電機(jī)懸掛裝置?；A(chǔ)制動(dòng)裝置:將制動(dòng)缸傳遞的力增大-定倍率后傳遞給執(zhí)行的機(jī)械機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)列車制動(dòng)。

綜上所述,轉(zhuǎn)向架是鐵路車輛組成中非常重要的一部分,掌握轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)知識(shí),對(duì)于設(shè)計(jì)者來說有非常重要的意義!

電機(jī)車轉(zhuǎn)向架作用3

轉(zhuǎn)向架是軌道車輛結(jié)構(gòu)中.為重要的部件之一,主要作用如下:

1)車輛上采用轉(zhuǎn)向架是為增加車輛的載重、長度與容積、提高列車運(yùn)行速度,以滿足鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要;

2)..在正常運(yùn)行條件下,車體都能可靠地坐落在轉(zhuǎn)向架上,通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿線路運(yùn)行的平動(dòng);

3)支撐車體,承受并傳遞從車體至車輪之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力,并使軸重均勻分配。

4)..車輛..運(yùn)行,能靈活地沿直線線路運(yùn)行及順利地通過曲線。

5 )轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)要便于彈簧減振裝置的安裝,使之具有良好的減振特性,以緩和車輛和線路之間的相互作用,減小振動(dòng)和沖擊,減小動(dòng)應(yīng)力,提高車輛運(yùn)行平穩(wěn)性和..性。

6 )充分利用輪軌之間的粘著, 傳遞牽弓l力和制動(dòng)力,放大制動(dòng)缸所產(chǎn)生的制動(dòng)力,使車輛具有良好的制動(dòng)效果,以..在規(guī)定的距離之內(nèi)停車。

7 )轉(zhuǎn)向架是車輛的一個(gè)獨(dú)立部件,在轉(zhuǎn)向架于車體之間盡可能減少聯(lián)接件。